Mae agor y clamp rheilffordd yn dibynnu ar ei system hydrolig ei hun. Ei ddull gweithio yw: trwy gylched rheoli'r clamp rheilffordd, cyn i'r prif fecanwaith teithio injan ddechrau teithio, dim ond cyflenwad pŵer modur pwmp olew a falf solenoid y clamp rheilffordd sy'n cael ei droi ymlaen, ac mae'r olew pwysau yn mynd i mewn i siambr flaen y silindr olew, gwthio'r piston a chywasgu'r gwanwyn i agor y clamp. (Mae cylched fewnol uned gorsaf bwmp y cynnyrch hwn wedi'i gysylltu'n llawn. Ar y safle dim ond cyflenwad pŵer AC380 / 50HZ sydd ei angen ar y safle. Rhaid nodi folteddau eraill cyn archebu)
Ar ôl i'r clamp gael ei agor yn llawn, mae cyflenwad pŵer y modur pwmp olew yn cael ei dorri i ffwrdd gan y switsh terfyn (ond mae'r falf solenoid yn parhau i fod yn llawn egni ar hyn o bryd), ac mae prif gylched cyd-gloi'r modur teithio injan wedi'i gysylltu ar yr un pryd, a gall y prif injan ddechrau teithio. Ar ôl i'r modur pwmp olew gael ei bweru, mae'r system hydrolig yn cynnal pwysau'r falf unffordd a'r falf solenoid, a thrwy hynny sicrhau bod y clamp yn y safle agored. Os yw'r clamp rheilffordd i glampio'r rheilffordd, dylai'r falf solenoid gael ei bweru i ffwrdd i ganiatáu i'r olew pwysau lifo'n ôl i'r tanc olew. (Dim ond y foltedd AC380V mewnbwn sydd ei angen ar yr uned orsaf bwmpio hydrolig hon) Pan fydd yr olew pwysau yn llifo'n ôl, mae'n mynd trwy effaith throttled y falf throttle ar y bloc integredig. I'r perwyl hwn, addaswch y sgriw du yng nghanol y falf NV ar ochr uchaf y sedd falf o dan y modur (mae'r cnau ar y falf NV wedi'i lacio, ac mae'r sgriw uchaf du yn cael ei addasu yn glocwedd i arafu'r rhyddhau cyflymder, a gwrthglocwedd i gyflymu'r cyflymder addasu), fel y gellir addasu amser cau'r clamp yn ôl ewyllys. (Dylai'r amser hwn fod yn fwy na'r amser y mae'n ei gymryd i'r troli roi'r gorau i redeg. Mae amser ffatri'r clamp rheilffordd hwn wedi'i osod, ac nid oes angen ei addasu fel arfer)
Oherwydd gollyngiadau mewnol yn y system hydrolig, ar ôl agor y clamp, bydd y radd agoriadol yn gostwng yn raddol. Ar ôl cyfnod o amser (a elwir yn amser dal pwysau), pan fydd y radd agoriadol yn gostwng i raddau, bydd y switsh terfyn yn torri'r ras gyfnewid amser ac yn cysylltu cyflenwad pŵer y modur pwmp olew. Unwaith y bydd y modur pwmp olew wedi'i bweru ymlaen, bydd yn ailgyflenwi olew yn gyflym i'r silindr, fel bod y coesau clamp yn dychwelyd i'r safle cwbl agored. Ar yr adeg hon, bydd y switsh terfyn yn torri cyflenwad pŵer y modur pwmp olew i ffwrdd ac yn cysylltu cyflenwad pŵer y ras gyfnewid amser. Yn y broses hon, oherwydd bod switsh terfyn y clamp rheilffordd a'r ras gyfnewid teithio troli wedi'u cyd-gloi, ni fydd yn effeithio ar deithio arferol y troli.
