CLAMPAU RHEILFFORDD HYDROLIG YJGQ

Clamp rheilffordd hydrolig YJGQ

Cais:
Mae'r rhan fwyaf o'r peiriannau a'r offer codi a ddefnyddir mewn porthladdoedd ac iardiau cludo nwyddau rheilffyrdd mawr yn cael eu gosod mewn mannau agored a gwyntog, a bydd hyrddiau sydyn a theiffwnau yn ymosod arnynt. Mae llawer o ddamweiniau mawr wedi achosi colledion enfawr, sydd wedi denu sylw mawr o ddiwydiannau cysylltiedig ac wedi cymryd rhai mesurau diogelwch gwynt.

Defnyddir clamp rheilffordd hydrolig YJGQ yn bennaf i atal gwynt a gwrthsefyll grymoedd effaith allanol eraill o dan amodau gwaith neu amodau nad ydynt yn gweithio o wahanol beiriannau rheilffordd megis craeniau pontydd a chynwysyddion porth.

Amodau defnyddio
1. Tymheredd amgylchynol: 0 C ~+40 C;
2. Cyflenwad pŵer gyrru ar gyfer gorsaf hydrolig: a ddefnyddir yn gyffredinol ar gyfer AC380V tri cham a 50HZ;
3. Rheoli cyflenwad pŵer o orsaf hydrolig: AC220V, 50HZ;
4. Cyfyngu cyflenwad pŵer switsh: AC125V-250V:
5. Modd gweithio cymwys: gweithredu ysbeidiol, tymor byr ac amledd isel.
1, dyluniad caeedig fel arfer, clampio grym y gwanwyn, rhyddhau gyrru silindr hydrolig;
Gall 2, sydd â switsh terfyn, gael ei gyd-gloi â'r mecanwaith teithio craen ar gyfer amddiffyn:
3. Gall corff y clamp fod o strwythur arnofiol: pellter arnofio llorweddol +20mm, pellter arnofio fertigol +10mm;
4. Mae'r prif injan a'r orsaf hydrolig yn gyffredinol yn mabwysiadu strwythur annatod (os gellir gwahanu'r prif injan o'r orsaf hydrolig, nodwch wrth archebu).

egwyddor gweithredu
Mae'r clamp rheilffordd math gwanwyn hydrolig yn defnyddio pwysedd y gwanwyn i glampio'r clamp, ac yn rhyddhau'r clamp yn erbyn y silindr hydrolig. Mae'r orsaf bwmpio hydrolig yn darparu olew pwysau ac yn rheoli'r falf electromagnetig i wneud i'r silindr hydrolig weithio. Mae'r pwmp olew wedi'i gyd-gloi â mecanwaith gweithredu'r craen. Pan fydd y craen yn cerdded, agorwch y clamp rheilffordd yn gyntaf. Ar ôl i geg y clamp gael ei hagor yn llawn, mae'r modur pwmp olew yn cael ei dynnu i ffwrdd gan y switsh terfyn (mae'r falf solenoid yn dal i gael ei hegni). Ar yr un pryd, mae cylched cyd-gloi'r modur cerdded craen wedi'i gysylltu, ac mae'r prif injan yn dechrau cerdded. Ar ôl i'r modur pwmp olew gael ei dorri i ffwrdd, mae'r system hydrolig bob amser yn cadw'r clamp yn y safle agored oherwydd pwysau cynnal effaith y falf unffordd a'r falf solenoid.

Fodd bynnag, oherwydd y gollyngiad mewnol yn y system hydrolig, ar ôl agor y clamp, bydd y radd agoriadol yn cael ei leihau i raddau ar ôl cyfnod o amser. Gyda gweithrediad y switsh terfyn, bydd y ras gyfnewid amser yn cael ei dorri i ffwrdd a bydd y modur pwmp olew yn cael ei gysylltu, a bydd y silindr olew yn cael ei ailgyflenwi eto i adfer y clamp i'r safle sydd wedi'i agor yn llawn.

Ar yr adeg hon, bydd y switsh terfyn yn torri'r modur pwmp olew a'r ras gyfnewid ar-amser i ffwrdd. Yn y broses hon, oherwydd oedi amser y ras gyfnewid amser, mae ras gyfnewid cyd-gloi'r cerdded cart bob amser yn llawn egni, felly ni fydd yn effeithio ar gerdded arferol y drol, sy'n bwysig iawn! Pan fydd y falf solenoid yn cael ei dad-egni, mae'r clamp yn clampio'r trac yn awtomatig i gyflawni'r effaith brecio gwrth-wynt ac ar yr un pryd yn cynhyrchu'r effaith atal treiglo. Mae'r clamp rheilffordd wedi'i gysylltu â'r craen mewn ffordd arnofio, sy'n gyfleus ar gyfer canoli'r rheilffyrdd a gall fodloni gofynion gwyriad y craen.

Tagiau poblogaidd: clampiau rheilffordd hydrolig yjgq, Tsieina, gweithgynhyrchwyr, cyflenwr, ffatri, wedi'u haddasu