Cyfres YWZ4 Electro-Brêc Drwm hydrolig|Methu-Safe Power-diffodd Brake For Crane & Port Machinery

Breciau drymiau hydrolig Cyfres YWZ4 Electro-

Mae breciau drwm hydrolig electro YWZ4 yn mabwysiadu mowntio thruster fertigol fel mowntio ochr llorweddol safonol sydd ar gael ar ôl ailosod strwythurol. Mae ategolion ategol safonol yn cynnwys gwthwyr hydrolig ED/YT1, liferi rhyddhau â llaw a switshis terfyn statws; Mae leinin ffrithiant newydd yn gyflym ac mae pecynnau selio thruster/cynnal a chadw olew yn weddillion traul rheolaidd. Mae cydosodiadau gwrth-fflam, cromfachau llorweddol wedi'u teilwra a tharianau llwch glaw yn rhannau cyfatebol dewisol sy'n cael eu cymhwyso'n eang i systemau brecio diwydiannol codi, porthladd, meteleg a mwyngloddio.

Pwyntiau Nam Cyffredin - Brêc YWZ4 yn Methu â Rhyddhau Ar ôl Egnioli Thruster

1. Electro-Camweithrediadau Thruster Hydrolig (ED / YT1 Thruster)

Wedi'i adeiladu-yng nghil modur y thruster yn cael ei losgi, yn agored-wedi'i gylchu neu'n fyr-wedi'i gylchu; dim allbwn pŵer hydrolig.

Mae lefel olew hydrolig mewnol yn rhy isel, neu mae olew yn dirywio / yn gymysg ag aer, gan arwain at strôc byrdwn annigonol.

Mae cylchoedd selio, morloi olew piston y tu mewn i'r thruster yn cael eu difrodi, gan achosi gollyngiadau olew mewnol difrifol a cholli grym allbwn.

Mae'r impeller y tu mewn i'r pwmp thruster yn sownd gan falurion metel, rhwd neu slwtsh, yn methu adeiladu pwysau hydrolig.

Mae foltedd mewnbwn yn is-graddfa, mae terfynellau gwifrau'n rhydd, mae cysylltiadau contractwyr wedi'u ablatio, gan fethu â chyflenwi pŵer llawn i'r thruster.

Mae ongl tilt Thruster yn fwy na'r gradd ±15 a ganiateir, gan arwain at iro olew gwael ac estyniad piston anghyflawn.

2. Mechanical Linkage & Adjustment Abnormalities

Mae'r wialen dynnu cysylltu rhwng thruster a braich swing brêc yn rhy fyr; ni all strôc annigonol dynnu'r breichiau brêc yn agored.

Cloi cnau ar y slip gwialen tynnu a shifft, gan leihau strôc gweithio effeithiol.

Mae'r mecanwaith cyswllt cydbwyso clirio cyfartal yn cael ei jamio gan lwch, rhwd neu sglodion metel tramor, gan gyfyngu ar symudiad braich swing.

Mae pinnau colfach a llwyni breichiau brêc yn rhydu, yn sych neu'n cael eu hatafaelu, gan greu ymwrthedd symudiad gormodol.

Mae cyn{0}}cywasgu'r prif sbring brecio ar ben-wedi'i addasu; mae tensiwn y sbring yn fwy na byrdwn uchaf y thruster electro-hydrolig.

Nid yw lifer rhyddhau brys â llaw wedi'i ailosod yn llawn, gan gloi'r brêc yn fecanyddol mewn cyflwr caeedig.

3. Leinin Ffrithiant ac Ymyrraeth Drymiau Brake

Mae cliriad ochr sengl-rhwng leinin ffrithiant a drwm brêc wedi'i addasu'n rhy fach; leinin yn glynu'n dynn i wyneb y drwm.

Mae drwm brêc yn cael ei ddadffurfio, ei warped neu ei wrthbwyso'n echelinol, gan achosi rhwystr ffrithiant parhaus hyd yn oed ar ôl i'r thruster ymestyn yn llawn.

Mae malurion, tywod, ffeiliau metel yn sownd rhwng y drwm brêc a'r leininau ffrithiant, gan rwystro gwahanu'r gwasanaethau esgidiau.

Mae leininau ffrithiant yn chwyddo oherwydd halogiad olew, gan gulhau'r bwlch a glynu wrth y drwm.

4. Methiannau Cydosod a Rhwystrau Allanol

Mae'r bolltau mowntio sylfaen brêc yn rhydd, gan arwain at wrthbwyso ffrâm ac ymwrthedd clampio esgidiau anwastad.

Mae gwrthrychau tramor yn gwrthdaro â'r fraich brêc ac yn cyfyngu ar ei strôc swing allanol.

Mae llwch trwm a chyrydiad hirdymor yn achosi tagfeydd cyffredinol o'r system cysylltu brêc gyfan heb waith cynnal a chadw rheolaidd.

Tagiau poblogaidd: cyfres ywz4 electro-brêc drwm hydrolig|methu-pŵer diogel-diffodd y brêc ar gyfer peiriannau craen a phorthladd, Tsieina, gweithgynhyrchwyr, cyflenwr, ffatri, wedi'u haddasu